燃料油的主要技術(shù)指標有粘度、含硫量、閃點、水分、灰分、沉淀物、鋁+硅、凈熱值、鈉、廢潤滑油和酸值等。

粘度：粘度是燃料油重要的性能指標，是劃分燃料油等級的主要依據(jù)。它是對流動性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易霧化性能的好壞。目前國內(nèi)較常用的是40℃運動粘度（餾分型燃料油）和100℃運動粘度（殘渣型燃料油）。我國過去的燃料油行業(yè)標準用恩氏粘度（80℃、100℃）作為質(zhì)量控制指標，用80℃運動粘度來劃分牌號。油品運動粘度是油品的動力粘度和密 度的比值。運動粘度的單位是mm2/s。

含硫量：燃料油中的硫含量過高會引起金屬設(shè)備腐蝕和環(huán)境污染。根據(jù)含硫量的高低，燃料油可以劃分為高硫、中硫和低硫燃料油。

閃點：閃點是涉及使用正確的指標，閃點過低會帶來著火的隱患。 水分：水分的存在會影響燃料油的凝點，隨著含水量的增加，燃料油的凝點逐漸上升。此外，水分還會影響燃料機械的燃燒性能，可能會造成爐膛熄火、停爐等事故。

灰分：灰分是燃燒后剩余不能燃燒的部分，灰分會覆蓋在鍋爐受熱面上，使傳熱性變壞。

總沉淀物：沉淀物會堵塞過濾網(wǎng)，造成抽油泵磨損和噴油嘴堵塞，影響正常燃燒。

鋁+硅：硅鋁催化劑粉末會使泵、閥磨損加速。當(dāng)指標超標時將導(dǎo)致汽缸嚴重磨損，造成發(fā)動機故障，帶來經(jīng)濟損失。

凈熱值：凈熱值是評價燃料油終發(fā)熱做功的指標。影響凈熱值大小的因素相對多樣且不確定，是燃料油用戶重視的經(jīng)濟指標。

鈉：鈉指標用于鑒別運輸途中是否因海水的引入而提高鹽含量，因鹽會引起設(shè)備的腐蝕。當(dāng)以殘渣燃料油為燃料時，低熔點的鈉化合物是船用柴油機的閥件、噴嘴及渦輪鼓風(fēng)機葉片上產(chǎn)生沉積而造成腐蝕的原因之一，因此要求鈉含量小于50mg/kg。

廢潤滑油（鈣+鋅或鈣+磷）：船用燃料油不得含有使船只安.全遭受危險或?qū)C械性能有不利影響、對船上人員造成傷害、從而整體上增加空氣污染的任何添加物和化學(xué)廢物，不得混入廢潤滑油。

總酸值：酸值表示氧化變質(zhì)的程度，無機酸會腐蝕設(shè)備，易造成漏油污染，因此要求其含量不高于2.5mgKOH/g。

目前我國還沒有關(guān)于燃料油的強制性地方質(zhì)量標準。為了與接軌，中.國石油化工總公司于1996年參照上使用廣泛的燃料油標準：美.國材料試驗協(xié)會（ASTM）標準ASTMD396-92燃料油標準，制定了我國的行業(yè)標準SH/T0356-1996。

2010年7月1日，標準化組織新的船用燃料油標準ISO8217：2010版正式生效。以此為參考，上海期貨交易所結(jié)合我國燃料油市場的發(fā)展，修訂了燃料油期貨合約的品質(zhì)指標。